Los primeros automóviles en el Viejo Pamplona (1921-1922)
En esta entrada voy a dar una breves pinceladas sobre los primeros coches que circularon por nuestras calles, a comienzos del siglo XX. En 1921 había matriculados en Navarra 428 vehículos. De ellos, 278 eran automóviles de turismo, 40 automóviles de línea, 50 autocamiones para carga y 60 motocicletas. Estaban autorizados para conducir los mencionados vehículos 515 chóferes que habían pasado los correspondientes exámenes. El reconocimiento de los vehículos y la expedición de los carnets corría a cargo, entonces, del inspector de trabajo D. Félix Salinas, encargado del reconocimiento de los autos, camiones y motos y de examinar y expedir los carnets a los conductores de los mismos. Un año más tarde, en 1922, el número de vehículos se había elevado a 523, 95 más, 45 de turismo, 12 de línea, 32 camiones y 6 motos. Y el número de chóferes subió hasta los 701. Había ese año, en 1922, en España, unos 40.000 vehículos. En la foto que encabeza la entrada de José Ayala de principios del siglo podemos ver a un grupo de parroquianos, en la Plaza del Castillo, arremolinados en torno a uno de aquellos primeros vehículos.
Dispongo del listado completo de esos 523 primeros propietarios de vehículos en Navarra. Pero tranquilos no les voy a aburrir con semejante listado aunque si les daré algunos datos interesantes. Como que el vehículo matriculado con el nº 1, esto es PA-1, pues el primer centenar de vehículos matriculados tuvieron la matricula PA de Pamplona, antes de cambiar a NA, estaba a nombre de Cayetano Lapoya Rubio, industrial maderero, y responsable de algunas construcciones del naciente barrio de San Jorge. De hecho hasta un pasaje llevaba su nombre, en dicho barrio: el pasaje Lapoya. Don Cayetano tenía más de un coche, pero el primero que matriculó, el coche nº 1 de Navarra era un vehículo Peugeot de 12 caballos. La sociedad Laurak-bat disponía, por su parte, de cuatro vehículos matriculados con los números 5 a 8.También estaban entre los primeros propietarios de vehículos, personas y empresas como Guibert y Murillo, la Compañía General de Automóviles, Martín Sancena, la sociedad El Irati, Daniel Múgica, Pedro Ciga, la Diputación Provincial, Toribio López, Martín Estremera, el conde de Guendulain, Fermín Subiza, Pedro Mayo, Múgica y Arellano, Pio Espluga, José María Seminario (del que vemos un anuncio publicitario junto a este párrafo), Doria y Compañía, Carbonell hermanos, (estos últimos tenían garaje y servicio de alquiler de vehículos, en los años 20 había unos 15 garajes de vehículos en la ciudad), Carlos Eugui, Erroz y San Martín, Patricio Taberna, Vda de José Taberna, Aldaz Hermanos, José Yarnoz, Rufino Martinicorena, la Sociedad Navarra de Abonos Químicos, Joaquín Iñarra, por citar unos pocos nombres sin contar los vehículos de las compañías de automóviles de línea que hacían los itinerarios entre los pueblos y la capital. Como ven, entre los primeros propietarios de vehículos estaban algunos de los empresarios y empresas más destacadas, entonces, en la ciudad, propietarios de garajes y otros ilustres nombres del Viejo Pamplona. Y es que por aquel entonces tener un vehículo no estaba al alcance de cualquiera.
Muy buen artículo pero yo creo que el vehículo no está matriculado
en Navarra.
Parece que pone ZA 210, por lo tanto sería de Zamora y fue matriculado hacia 1.922.
Yo aprendí a conducir con la furgoneta NA 944, una Fiat de carrocería reformada al estilo «rubia», propiedad de mi padre. Panadería Equiza, en el chaflán de la calle Leire con Paulino Caballero, tenía una gemela con la carrocería original matrícula SS. La NA 944 que yo conducía tenía arranque por manivela, encendido con Magneto Marelli, un carburador gigantesco con «gliqueurs» descomunales que había que limpiar continuamente debido a la suciedad de la gasolina de entonces, suspensión por ballestas, cuatro velocidades adelante y marcha atrás que encajaban sobre ranuras en H, frenos de varilla solo a las ruedas traseras y bocina de goma. La conduje hasta pasar al NA 4322, un Renault celtaquatre de tres velocidades. Y después y hasta hoy: , un Renault Dauphine, un Seat 124, otro 1430/1600, un Citrôen Gs, tres CX, un XM, un BMW 528, otro 530i, otro 535i y ahora un 430i. Como el dicho: «Me gustan los coches más que a un tonto un lapicero».
Os pido, que el que pueda, aporte fotos de coches con más de cincuenta años.
Sería muy interesante
Hola!! Me gustaría saber si en ese listado de coches se encuentra el nombre de mi abuelo Luis Ros. Y qué modelo de coche tenía. Muchas gracias!
Pues en una primera lectura, la verdad, no le he encontrado y me ha extrañado mucho porque imagino que tu abuelo fue el fundador de la famosa fábrica de cerveza Cruz Azul y antes de eso debió tener una tienda de alimentación (fabricaba chocolate) en la calle San Nicolás y un negocio de venta de hielo en San Gregorio. Vamos que era uno de los más activos comerciantes de la época. Si que he encontrado un par de vehículos a nombre de Manuel Ros, que imagino sería su hijo, matriculados con los números 290 (12 caballos de potencia) y 510 (este de 20 caballos de potencia). En el listado no aparece la marca.
porque se cambió la matricula PA por la NA cuando en todas las provincias españolas las matriculas llevan las letras de la capital?
La Rioja LO Asturias O Alava VI San Sebastian SS Bilbao BI ….. etc…
Hola, buenos días
Estoy buscando las fechas exactas de las primeras matriculaciones, por provincias, en España y habiendo leído su interesante e instructivo artículo, solo he podido averiguar que en Navarra (Pamplona) el primer coche matriculado y su dueño, pero no la fecha (día, mes y año) en que ocurrió.
Si fuese tan amable de informarme, se lo agradecería enormemente, pues solo me quedan tres provincias y una de ellas es Navarra.
Muchas gracias y le saluda atentamente
Francisco Reca
Muy curioso.
Hace no mucho compre un citroen NA 733 ya de 1923 que como buen navarrico me hizo muchísima ilusión ya que no quedan demasiados vehículos de aquellos años.
Enhorabuena por vuestro trabajo de investigación
Gracias
El coche que crea tanta curiosidad es un De Dion Bouton propiedad de mi abuelo paterno Alvaro Galbete Etuláin. El mismo que figura en el cartel de San Fermin de 1907. Solía bajar él cerca de los corralillos del Gas para alumbrar con los faros a los corredores del que entonces se conocía como "encierrillo de la noche" o "de media noche". Los ocupantes son el propio Alvaro Galbete y su mujer Olegaria Guerendiáin. El cartel es obra del pintor Ricardo Tejedor, cuya familia regentó hasta tiempos bastante recientes la fonda de la Estación. Saludos.
Como en una novela, desde el coche del Cartel de fiestas de 1907, llegué hace unos días a un desenlace escalofriante:
https://patximendiburu.blogspot.com/2020/06/asesinato-en-el-palacio-episcopal.html
Que interesante, Muchas gracias.
Interesante post. La primera foto es maravillosa, menuda expectación.